أكبر قصة نجاح لبنانية: إمبراطورية رودولف سعادة للشحن البحري

قصص نجاح اللبنانيين في الخارج كثيرة، وأهمها على الإطلاق قصة نجاح "CMA CGM"، المجموعة الرائدة عالمياً في مجال الشحن البحري والخدمات اللوجستية، والتي يترأسها الملياردير اللبناني-الفرنسي رودولف سعادة. ونظراً لمكانة هذه المجموعة المصنفة في الترتيب الثالث عالمياً كأكبر شركة شحن حاويات، خصصت مجلة "فورين بوليسي" الأميركية تقريراً عرضت فيه إنجازات هذه المجموعة وعملها الدؤوب على توسيع إمبراطوريتها.نجاح مبهريقع مقر "CMA CGM" الرئيسي في مدينة مرسيليا الفرنسية، وعدد بواخرها بات يفوق 494 باخرة تخدم أكثر من 420 مرفأً في العالم وفي المحيطات الخمسة. وتقول المجلة الأميركية أنه على الرغم من أن هذه المجموعة المملوكة للقطاع الخاص والتابعة لآل سعادة، ولا تزال غير معروفة خارج فرنسا، فإنها تجني حالياً إيرادات سنوية تقارب شركات عملاقة مثل شركة "أتش بي HP" أو "بوينغ Boeing" أو "مورغان ستانلي Morgan Stanley". إذ حققت هذه المجموعة أرباحاً مذهلة بلغت 17.9 مليار دولار في عام 2021، لتعود وتزداد الأرباح في عام 2022 وتسجل أرقاماً قياسية وصلت إلى 19.9 مليار دولار بحدود الربع الثالث من العام، رغم الظروف التي تنعكس تباطؤاً في النمو على الصناعة الأوسع.
في صناعةٍ تسببت بالصداع للمستهلكين، وتواجه كثرة التدقيق من المنظمين، يتربع آل سعادة، حسب المجلة الأميركية، على عرش الفائزين بلا منازع. فهم لا يكتفون بمجرد الجلوس على رأس مكاسبهم. وبذلك، استخدم الملياردير رودولف سعادة (52 عاماً) الأرباح الجديدة لتنمية الشركة العائلية، وتوسيع إمبراطورية الخدمات اللوجستية للشركة، إضافةً إلى توسيع نفوذها، وتعزيز علاقاتها مع الحكومة الفرنسية التي تدرك بشكلٍ متزايد الفوائد الاستراتيجية لامتلاك شركة شحن عالمية كبرى تعتمد على الشواطئ المحلية.
وبينما تتجدد الأزمات العالمية ويتزايد عدم الاستقرار، تقدم "CMA CGM" وعداً بشحن موثوق إلى فرنسا ومجموعتها المترامية الأطراف من الأقاليم الخارجية، وتعلوها رغبة في القيام باستثمارات تتماشى مع مصالح الدولة الفرنسية.السيطرة على الموانئ الأميركيةعندما خرج الرئيس الأميركي جو بايدن إلى العلن منتقداً شركات الشحن "المملوكة لأجانب" التي تتسبب بإيذاء المستهلكين الأميركيين، فإنه بالطبع شمل مجموعة "CMA CGM" في نقده اللاذع. فوسط ارتفاع الطلب والاختناقات المرورية المترامية الأطراف في الموانئ الأميركية، ارتفعت تكاليف الشحن العالمية بين عاميّ 2021 و2022، حيث بلغت متوسط تكاليف الحاويات ذروتها بنحو ثمانية أضعاف مستويات ما قبل الأزمة. تُرجم الارتفاع الحاد في الأسعار إلى أرباحٍ ضخمة لحفنة من الشركات الأوروبية التي تهيمن على الصناعة، وإلى جانب "CMA CGM"، نذكر منها: الشركة "الإيطالية-السويسرية المتوسطية للشحن (MSC)"، والعملاق الدنماركي "Maersk"، والشركة الألمانية" HapagLloyd"، تليها شركتا "COSCO" و"Evergreen"، ومقرهما في الصين وتايوان. وتمثل هذه الشركات الست مجتمعة حوالى 70 في المئة من حصة السوق الدولية.
والجدير بالذكر أن الولايات المتحدة لا تمتلك أي من الشركات العملاقة في مجال الشحن البحري، إذ أدى تراجع الاستثمار العام في بناء السفن وتحرير سوق النقل البحري في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي إلى تسهيل سيطرة هذه الشركات الأجنبية على الطرق من شواطئ الولايات المتحدة وإليها.أرباح ضخمةأما بخصوص الأرباح، فيقول بيير كاريو، خبير الشحن في كلية "كيدج للأعمال" في بوردو بفرنسا، لـ"فورين بوليسي"، إن موجة الأرباح الأخيرة لم تكن متوقعة على الإطلاق. مضيفاً "من عام 2008 وصعوداً، كانت الأرباح محدودة للغاية، ورغم استراتيجياتها المختلفة، لم تكن أيُ شركة من شركات الشحن تحقق أرباحاً أكثر من الأخرى. ثم، فجأةً، انتقلنا إلى ظروف بدأ فيها الجميع بجني أرباح مذهلة".
ولأن هذا السوق يهيمن عليه عدد قليل من اللاعبين، أثارت هذه الأرباح المذهلة اتهامات بالتلاعب في الأسعار، وخصوصاً في الولايات المتحدة، حيث صوت الكونغرس لتعزيز سلطة الوكالة الفيدرالية التي تنظم الشحن البحري.
أدت القفزة في الإيرادات إلى زيادةٍ مذهلة في ثروات أصحاب شركات الشحن. وفي غضون عامٍ واحد، أشارت مجلة الأعمال الفرنسية "تشالنجز Challenges"، التي تنشر تقارير سنوية عن ثروات رجال الأعمال، بارتفاع صافي ثروة رودولف وأخته تانيا التي تشغل منصب مديرة عامة منتدبة في المجموعة، وأخيهما جونيور، من 6 مليارات يورو في عام 2021 إلى 36 ملياراً في عام 2022. وبذلك أصبحت عائلة سعادة التي تمتلك حصة 73 في المئة من "CMA CGM"، من أغنى عائلات فرنسا، ويتقدمها من حيث صافي الثروة رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة "LVMH" برنارد أرنو، والعائلات التي تمتلك "شانيل Chanel" و"هيرميس Hermès" و "لوريال L’Oréal".
وقد شدد رودولف سعادة رداً على أسئلة حول الأرباح المفاجئة العام الماضي، أن العائلة استثمرت أرباحها الصافية والتي تُقدر بـ3 مليارات دولار، في المجموعة، ما سمح لها بمضاعفة استراتيجية التوسع التي بدأت بالفعل قبل جائحة كورونا. عمليات الاستحواذوبالنسبة لقائمة عمليات الاستحواذ الأخيرة التي أقدمت عليها مجموعة سعادة، فهي طويلة. فبعد شراء العملاق السويسري "Ceva Logistics" في عام 2019، استحوذت "CMA CGM" على شركة الخدمات اللوجستية الأميركية "Ingram Micro CLS" في أواخر عام 2021. وفي الوقت نفسه تقريباً، اشترت محطة كاملة في ميناء لوس أنجلوس، أكثر الموانئ ازدحاماً في الولايات المتحدة. وفي العام الماضي، استحوذت المجموعة على خدمة توصيل الطرود الفرنسية، وشركة شحن فرنسية منفصلة، وحصة ضخمة في "Air France-KLM"، لتصبح رابع أكبر مساهم في الشركة، كما أبرمت صفقة لتشغيل طائرات الشحن. بعد ذلك، في كانون أول المنصرم، أعلنت مجموعة سعادة عن اتفاقية للاستحواذ على محطتيّ حاويات في مينائيّ نيويورك ونيوجيرسي، وهما من أكثر الموانئ ازدحاماً على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وقد تصل قيمة هذه الصفقة، وفق وكالة "بلومبيرغ"، إلى حوالى 3 مليارات دولار.
الهدف الكامن وراء عمليات الاستحواذ هذه، يتمحور بعزل المجموعة عن تأثيرات الانخفاض في تكاليف الشحن، وهو بالضبط ما حدث في الأشهر الأخيرة مع تضاؤل النمو العالمي. وهنا، يقول بيير كاريو معقباً "ما تقوم به مجموعة سعادة واضح، فإذا ما تراجع حجم أعمالها، وبحال أصبحت الأمور صعبة مرة أخرى، سيكون لديها أصول عقارية تبيعها".
لكن عمليات الاستحواذ تهدف أيضاً، وفق المجلة الأميركية، إلى بناء إمبراطورية أكثر ديمومة على المدى الطويل. وفي هذا الصدد، يقول سيريل كوتانسيه، مدير البحوث في مركز "الدراسات الاستراتيجية للبحرية (CESM)"، التابع لوزارة الدفاع الفرنسية، للمجلة "تفكير عائلة سعادة يتمحور بألاّ تكون المجموعة مجرد فاعل في النقل البحري. إنهم يطمحون لوضع أنفسهم ببطء كمشغلٍ لوجستي، ليكونوا عبر سلسلة القيمة، في المنبع والمصب، وأن يتحكموا في سلسلة اللوجستيات بأكملها تقريباً".
يُذكر أن مجموعة "CMA CGM" لها وجود في أكثر من 160 دولة، وتوظف أكثر من 30 ألف شخص في العالم، بما في ذلك 2400 في مرسيليا حيث مقرها الرئيسي. أما رودولف سعادة، فقد ارتقى إلى المركز 88 في قائمة أثرى أثرياء العالم، بصافي ثروة تبلغ 16.9 مليار دولار. وإلى جانب ما قدرته مجلة "تشالنجز" من أرقام حول ثروة آل سعادة، تفيد بيانات نشرها موقع "فوربس" الأميركي، بارتفاع ثروتهم من 7 إلى 41.1 مليار يورو.