تحدثت مصادر تركية مرتبطة بالنظام السوري عن تحليق الطيران المدني التركي للمرة الأولى في المجال الجوي السوري، منذ العام 2012.
وعدّت المصادر الخطوة على أنها واحدة من نتائج التقارب بين أنقرة ودمشق، وتحديداً بعد الاجتماع الذي جمع قبل أيام وفق مصادر استخباراتية فرنسية، رئيس مخابرات النظام علي مملوك برئيس جهاز المخابرات التركية هاكان فيدان.
لكن عند التدقيق في هذه الأنباء، يظهر أنها غير دقيقة بالكامل، حيث تظهر المعطيات التي رصدتها "المدن"، من خلال تتبع موقع "فلايت رادار" السويدي المتخصص بحركة الرحلات الجوية التجارية، أن عبور الطائرات المدنية التركية في المجال الجوي السوري ينحصر في أجواء أقصى شمال شرق سوريا، على مقربة من الحدود السورية-العراقية-التركية.
وكان من أول روّج لهذه الأنباء، هو الصحافي التركي دنيز بستاني المعروف بعلاقاته الواسعة مع النظام السوري، والذي يقدم نفسه محللاً سياسياً في منطقة الشرق الأوسط، ومعروف عن بستاتي المنحدر من الطائفة العلوية موالاته الشديدة للنظام، وتحريضه على اللاجئين السوريين في تركيا.
ورغم تأكيد مصادر من دمشق ل"المدن"، على طرح مسألة تبادل إزالة الحظر الجوي على الطيران المدني التركي والسوري، خلال اللقاءات الأمنية التي تعقد بين الجانبين (النظام وتركيا)، إلا أن لا مستجدات بهذا الإطار.
وفي تشرين الأول/أكتوبر 2012، حظرت أنقرة عبور كل الطائرات السورية مجالها الجوي، وذلك بعد أيام من اعتراض طائرة مدينة سورية محملة بالذخيرة من روسيا، وإجبارها على الهبوط في مطار أنقرة.
ورد النظام على الحظر التركي بإغلاق مجال الجوي أمام الطيران المدني التركي، وقللت أنقرة من أهمية ذلك، لأنها أصدرت أوامرها بالفعل للطائرات التركية بعدم الطيران فوق المجال الجوي السوري.
ومنذ العام 2011، تتجنب معظم شركات النقل الجوي الدولية الأجواء السورية، باستثناء عدد محدود من الشركات ومنها ميدل إيست اللبنانية والخطوط العراقية والليبية والأردنية، وهو ما أدى إلى خسارة النظام السوري لعائدات المرور.
وتقول الأرقام التي نشرتها مؤسسة الطيران المدني التابعة للنظام في آب/أغسطس 2022، إن الخسائر المحققة للطيران السوري بلغت نحو 70 في المئة من إجمالي عائدات العام 2010 من الهبوط والإقلاع والعبور فوق الأجواء، التي بلغت 50 مليون دولار أميركي.
وفي العام 2019، رفع النظام السوري رسوم الخدمات الملاحية والتسهيلات المقدمة للطائرات التي تحلق في الأجواء السورية دون الهبوط إلى 50 في المئة عما كانت عليه، لتصبح عند 150 دولاراً على مرور أي طائرة في الأجواء السورية في المرة الواحدة والتي لا يزيد وزنها على 75 طناً.
وعدّت المصادر الخطوة على أنها واحدة من نتائج التقارب بين أنقرة ودمشق، وتحديداً بعد الاجتماع الذي جمع قبل أيام وفق مصادر استخباراتية فرنسية، رئيس مخابرات النظام علي مملوك برئيس جهاز المخابرات التركية هاكان فيدان.
لكن عند التدقيق في هذه الأنباء، يظهر أنها غير دقيقة بالكامل، حيث تظهر المعطيات التي رصدتها "المدن"، من خلال تتبع موقع "فلايت رادار" السويدي المتخصص بحركة الرحلات الجوية التجارية، أن عبور الطائرات المدنية التركية في المجال الجوي السوري ينحصر في أجواء أقصى شمال شرق سوريا، على مقربة من الحدود السورية-العراقية-التركية.
وكان من أول روّج لهذه الأنباء، هو الصحافي التركي دنيز بستاني المعروف بعلاقاته الواسعة مع النظام السوري، والذي يقدم نفسه محللاً سياسياً في منطقة الشرق الأوسط، ومعروف عن بستاتي المنحدر من الطائفة العلوية موالاته الشديدة للنظام، وتحريضه على اللاجئين السوريين في تركيا.
ورغم تأكيد مصادر من دمشق ل"المدن"، على طرح مسألة تبادل إزالة الحظر الجوي على الطيران المدني التركي والسوري، خلال اللقاءات الأمنية التي تعقد بين الجانبين (النظام وتركيا)، إلا أن لا مستجدات بهذا الإطار.
وفي تشرين الأول/أكتوبر 2012، حظرت أنقرة عبور كل الطائرات السورية مجالها الجوي، وذلك بعد أيام من اعتراض طائرة مدينة سورية محملة بالذخيرة من روسيا، وإجبارها على الهبوط في مطار أنقرة.
ورد النظام على الحظر التركي بإغلاق مجال الجوي أمام الطيران المدني التركي، وقللت أنقرة من أهمية ذلك، لأنها أصدرت أوامرها بالفعل للطائرات التركية بعدم الطيران فوق المجال الجوي السوري.
ومنذ العام 2011، تتجنب معظم شركات النقل الجوي الدولية الأجواء السورية، باستثناء عدد محدود من الشركات ومنها ميدل إيست اللبنانية والخطوط العراقية والليبية والأردنية، وهو ما أدى إلى خسارة النظام السوري لعائدات المرور.
وتقول الأرقام التي نشرتها مؤسسة الطيران المدني التابعة للنظام في آب/أغسطس 2022، إن الخسائر المحققة للطيران السوري بلغت نحو 70 في المئة من إجمالي عائدات العام 2010 من الهبوط والإقلاع والعبور فوق الأجواء، التي بلغت 50 مليون دولار أميركي.
وفي العام 2019، رفع النظام السوري رسوم الخدمات الملاحية والتسهيلات المقدمة للطائرات التي تحلق في الأجواء السورية دون الهبوط إلى 50 في المئة عما كانت عليه، لتصبح عند 150 دولاراً على مرور أي طائرة في الأجواء السورية في المرة الواحدة والتي لا يزيد وزنها على 75 طناً.
ملاحظة: نرجو ممن يرغب بإضافة تعليق، صياغته بلغة لائقة بعيدة عن القدح والذم والتحريض المختلف أو المسّ بالكرامات. إن كل ما ينشر من مقالات وأخبار ونشاطات وتعليقات، لا تعبر بأي شكل من الأشكال عن رأي الموقع الذي لا يتحمّل أي أعباء معنويّة أو ماديّة من جرّائها.
التعليقات
لارسال تعليق يرجى تعبئة الحقول الإلزامية التالية
الأكثر قراءة
