تحدثت شخصيات معارضة سورية عن خلاف روسي-إيراني حول عملية إصلاح وترميم مطار دمشق الدولي الذي تعرّض للقصف من قبل الجيش الإسرائيلي فجر الجمعة.
وأوضحت تلك الشخصيات أن القصف الإسرائيلي استهدف رادار توجيه الطائرات روسي الصنع، في ظل رفض روسي للمشاركة في إصلاحه عبر فنييها إلا بمقابل كبير؛ وهو كفّ يد طهران عن السيطرة على المطار، وعجز إيراني عن إنجاز هذا الأمر بسبب العقوبات التي ترزح تحتها هي وحليفها النظام السوري، عدا عن الخبرات التقنية التي لا تمتلكها.تخبط النظام
وربما تعكس حالة العجز والخلاف تلك، التصريحات الصادرة عن وزارة النقل في حكومة النظام التي تتجنب تحديداً دقيقاً لتاريخ الانتهاء من إصلاح ما خلّفه القصف. إذ لم تكد تنتهي مهلة ال48 ساعة التي حددتها الوزارة في بيانها الأول الذي أعقب القصف مباشرة، حتى عادت ببيان ثانٍ قالت فيه إن تعليق الرحلات الجوية القادمة والمغادرة سيستمر "حتى إشعار آخر".
وظهر رئيس وزراء حكومة النظام حسين عرنوس الأحد، من داخل المطار المشلول والخالي تماماً إلا من بعض الآليات التي ظهرت وهي تعمل على ترميم الأضرار التي لحقت بالمهبط الرئيس، والتي لا تحتاج سوى لقليل من الوقت بحسب خبراء لإصلاحها، في حين تجنب عرنوس تحديد توقيت عودة العمل في المطار، معترفاً بتضرر بعض الأجهزة الفنية داخل المطار لم يكشف عن نوعها وأهميتها.
إيران ليست عاجزة..ولكن؟
وقال ضابط مهندس منشق عن النظام ل"المدن"، إن الحديث عن أن رادار توجيه الطائرات روسي الصنع "غير دقيق أبداً"، موضحاً أنه صناعة فرنسية حاله كحال جميع المطارات المدنية الموجودة في سوريا.
وأضاف المهندس، وهو متخصص في الاتصالات السلكية واللاسلكية بأحد المطارات العسكرية سابقاً، أن التأخير والتخبط في تحديد الموعد خلال التصريحات؛ يمكن إعادته إلى جملة من الأسباب أبرزها موضوع التمويل اللازم لشراء الأجهزة والمعدات البديلة عن تلك المتضررة، معتبراً أن التكلفة العالية يمكن أن تقف حاجزاً أمام النظام بشكل مبدئي، وكذلك الحال ينطبق على إيران، على اعتبار أن إيران قررت المساهمة بالعملية كونها المتسببة بالقصف، علاوة عن الاستفادة التي تجنيها على المستوى العسكري من المطار.
والحديث عن عجزٍ إيراني عن الإصلاح هو حديث "بعيد تماماً عن الواقع"، فإيران تمتلك البدائل عنها في مطاراتها المدنية في طهران ويمكنها الاستعاضة عن التالفة بسهولة، كما يمكنها الذهاب باتجاه تعويضها من البدائل المخصصة للمطارات العسكرية داخل سوريا، وهي تسيطر على عدد منها بطبيعة الحال، بحسب المهندس.
وتابع: "أما على مستوى الخبراء المتخصصين بهذا المجال؛ فطهران تجاوزت هذه المرحلة منذ زمن بعيد، ولديها الآن ثلة من المهندسين والخبراء الاكفاء للقيام بذلك"، ثم استدرك: "لكنها على ما يبدو تُحضّر لتوسعة جديدة للمطار على مستوى الحماية؛ تجنباً لعمليات قصف مستقبلية من قبل إسرائيل، وبعيداً عن إخفاء وتعقب حركة الملاحة لطائراتها لأن ذلك من الصعب جداً القيام به تقنياً وفنياً ومن السهل جداً اكتشافه".ضمانات روسية
وذهب الخبير والمحلل العسكري العميد فاتح حسون للتأكيد على كلام المهندس، لكنه رأى أن التأخير الحاصل يعود لسبب رئيس وهو "انتظار النظام ومن خلفه إيران للحصول على ضمانات روسية مبنية على تفاهمات مع إسرائيل بعدم استهداف المطار مرة جديدة وإخراجه من الخدمة كما يحدث الآن".
وقال حسون ل "المدن"، إنه "بالمحصلة يمكن القول إن إيران قادرة على إصلاح المطار إلى جانب النظام بمعزل عن روسيا، لكن موسكو تريد الحصول على تنازلات معينة بالضغط على طهران عبر ورقة المطار، مقابل ضمانات".
وهذه الضمانة التي تحدث عنها حسون هي بعيدة المنال، وحصول طهران عليها من ضروب المستحيل بحسب الضابط المنشق، بل ذهب الأخير إلى أبعد من ذلك بتأكيده أن موسكو "لن تمانع اقتلاع المطار من جذوره في المرة القادمة إذا دعت حاجة إسرائيل ذلك".
وبيّن أن العلاقة بين موسكو وتل أبيب هي علاقة "استراتيجية عسكرية"، وإسرائيل لن تتوقف عن قصف المطار إلا بخروج إيران من سوريا، وهذا مستحيل الحدوث، أو التوقف عن شحن الأسلحة والمعدات العسكري عبره، ولفت إلى أن موسكو لم تتخلَ عن التفاهمات مع إسرائيل في سوريا على الرغم من التوترات التي شابت العلاقة بينهما على خلفية الحرب الأوكرانية، وهي القضية الأولى على سلم أولويات روسيا، فكيف بسوريا.
العقوبات سبب آخر
وربط حسون سبب التأخير الحاصل بالحاجة إلى الترميم الإلكتروني والكهربائي الناتج عن تضرر أجهزة ملاحة ورادار وهبوط آلي وغيرها من الأجهزة الروسية والغربية الصنع، وهذا يعني حاجة إيران والنظام لروسيا أولا وشركات وسيطة مع الدول الغربية ثانياً لإعادة هذه الأجهزة للعمل.
وعن الوجهات المحتملة التي يمكن الاتجاه نحوها للحصول على تلك المعدات والأجهزة الفنية من قبل النظام وإيران، أوضح الباحث والخبير الاقتصادي يونس الكريم أن لدى النظام وإيران وجهات متعددة لكن سيصطدمان بعوائق عديدة.
وقال الكريم ل "المدن"، إنه "في حال عدم امتلاك طهران لتلك البدائل وهو مستبعد، فالباب الأول الذي ستطرقه هو الصين بكل تأكيد، إلا أنها سترفض الطلب الإيراني ليس لنقص في التمويل وحسب، بل للحؤول دون تقديم ذريعة للولايات المتحدة والغرب لتعرض شركاتها للعقوبات بسبب سوريا وإيران الممنوعتين من استيراد المعدات المتعلقة بالمطارات والطائرات، بسبب العقوبات".
كما ترى بكين أنه لا جدوى حالياً من الاستثمار في سوريا، وبناء على هذه السياسة فمن المستبعد أن تضع نفسها أمام هذه المخاطر الجمّة مقابل التوريد.
وأضاف الكريم أن الإمارات وجهة محتملة أيضاً للنظام عبر أمراء الحرب، لكن الإمارات سترفض حالياً بسبب الموقف السعودي الأخير. أما لبنان فعملية التفاوض مع صندوق الدولي ستقف بوجه تحقيق هذا الأمر، وكذلك لن يُقدم العراق، الوجهة الأخيرة لنظام دمشق، على المغامرة بالتوريد.
وأوضحت تلك الشخصيات أن القصف الإسرائيلي استهدف رادار توجيه الطائرات روسي الصنع، في ظل رفض روسي للمشاركة في إصلاحه عبر فنييها إلا بمقابل كبير؛ وهو كفّ يد طهران عن السيطرة على المطار، وعجز إيراني عن إنجاز هذا الأمر بسبب العقوبات التي ترزح تحتها هي وحليفها النظام السوري، عدا عن الخبرات التقنية التي لا تمتلكها.تخبط النظام
وربما تعكس حالة العجز والخلاف تلك، التصريحات الصادرة عن وزارة النقل في حكومة النظام التي تتجنب تحديداً دقيقاً لتاريخ الانتهاء من إصلاح ما خلّفه القصف. إذ لم تكد تنتهي مهلة ال48 ساعة التي حددتها الوزارة في بيانها الأول الذي أعقب القصف مباشرة، حتى عادت ببيان ثانٍ قالت فيه إن تعليق الرحلات الجوية القادمة والمغادرة سيستمر "حتى إشعار آخر".
وظهر رئيس وزراء حكومة النظام حسين عرنوس الأحد، من داخل المطار المشلول والخالي تماماً إلا من بعض الآليات التي ظهرت وهي تعمل على ترميم الأضرار التي لحقت بالمهبط الرئيس، والتي لا تحتاج سوى لقليل من الوقت بحسب خبراء لإصلاحها، في حين تجنب عرنوس تحديد توقيت عودة العمل في المطار، معترفاً بتضرر بعض الأجهزة الفنية داخل المطار لم يكشف عن نوعها وأهميتها.
إيران ليست عاجزة..ولكن؟
وقال ضابط مهندس منشق عن النظام ل"المدن"، إن الحديث عن أن رادار توجيه الطائرات روسي الصنع "غير دقيق أبداً"، موضحاً أنه صناعة فرنسية حاله كحال جميع المطارات المدنية الموجودة في سوريا.
وأضاف المهندس، وهو متخصص في الاتصالات السلكية واللاسلكية بأحد المطارات العسكرية سابقاً، أن التأخير والتخبط في تحديد الموعد خلال التصريحات؛ يمكن إعادته إلى جملة من الأسباب أبرزها موضوع التمويل اللازم لشراء الأجهزة والمعدات البديلة عن تلك المتضررة، معتبراً أن التكلفة العالية يمكن أن تقف حاجزاً أمام النظام بشكل مبدئي، وكذلك الحال ينطبق على إيران، على اعتبار أن إيران قررت المساهمة بالعملية كونها المتسببة بالقصف، علاوة عن الاستفادة التي تجنيها على المستوى العسكري من المطار.
والحديث عن عجزٍ إيراني عن الإصلاح هو حديث "بعيد تماماً عن الواقع"، فإيران تمتلك البدائل عنها في مطاراتها المدنية في طهران ويمكنها الاستعاضة عن التالفة بسهولة، كما يمكنها الذهاب باتجاه تعويضها من البدائل المخصصة للمطارات العسكرية داخل سوريا، وهي تسيطر على عدد منها بطبيعة الحال، بحسب المهندس.
وتابع: "أما على مستوى الخبراء المتخصصين بهذا المجال؛ فطهران تجاوزت هذه المرحلة منذ زمن بعيد، ولديها الآن ثلة من المهندسين والخبراء الاكفاء للقيام بذلك"، ثم استدرك: "لكنها على ما يبدو تُحضّر لتوسعة جديدة للمطار على مستوى الحماية؛ تجنباً لعمليات قصف مستقبلية من قبل إسرائيل، وبعيداً عن إخفاء وتعقب حركة الملاحة لطائراتها لأن ذلك من الصعب جداً القيام به تقنياً وفنياً ومن السهل جداً اكتشافه".ضمانات روسية
وذهب الخبير والمحلل العسكري العميد فاتح حسون للتأكيد على كلام المهندس، لكنه رأى أن التأخير الحاصل يعود لسبب رئيس وهو "انتظار النظام ومن خلفه إيران للحصول على ضمانات روسية مبنية على تفاهمات مع إسرائيل بعدم استهداف المطار مرة جديدة وإخراجه من الخدمة كما يحدث الآن".
وقال حسون ل "المدن"، إنه "بالمحصلة يمكن القول إن إيران قادرة على إصلاح المطار إلى جانب النظام بمعزل عن روسيا، لكن موسكو تريد الحصول على تنازلات معينة بالضغط على طهران عبر ورقة المطار، مقابل ضمانات".
وهذه الضمانة التي تحدث عنها حسون هي بعيدة المنال، وحصول طهران عليها من ضروب المستحيل بحسب الضابط المنشق، بل ذهب الأخير إلى أبعد من ذلك بتأكيده أن موسكو "لن تمانع اقتلاع المطار من جذوره في المرة القادمة إذا دعت حاجة إسرائيل ذلك".
وبيّن أن العلاقة بين موسكو وتل أبيب هي علاقة "استراتيجية عسكرية"، وإسرائيل لن تتوقف عن قصف المطار إلا بخروج إيران من سوريا، وهذا مستحيل الحدوث، أو التوقف عن شحن الأسلحة والمعدات العسكري عبره، ولفت إلى أن موسكو لم تتخلَ عن التفاهمات مع إسرائيل في سوريا على الرغم من التوترات التي شابت العلاقة بينهما على خلفية الحرب الأوكرانية، وهي القضية الأولى على سلم أولويات روسيا، فكيف بسوريا.
العقوبات سبب آخر
وربط حسون سبب التأخير الحاصل بالحاجة إلى الترميم الإلكتروني والكهربائي الناتج عن تضرر أجهزة ملاحة ورادار وهبوط آلي وغيرها من الأجهزة الروسية والغربية الصنع، وهذا يعني حاجة إيران والنظام لروسيا أولا وشركات وسيطة مع الدول الغربية ثانياً لإعادة هذه الأجهزة للعمل.
وعن الوجهات المحتملة التي يمكن الاتجاه نحوها للحصول على تلك المعدات والأجهزة الفنية من قبل النظام وإيران، أوضح الباحث والخبير الاقتصادي يونس الكريم أن لدى النظام وإيران وجهات متعددة لكن سيصطدمان بعوائق عديدة.
وقال الكريم ل "المدن"، إنه "في حال عدم امتلاك طهران لتلك البدائل وهو مستبعد، فالباب الأول الذي ستطرقه هو الصين بكل تأكيد، إلا أنها سترفض الطلب الإيراني ليس لنقص في التمويل وحسب، بل للحؤول دون تقديم ذريعة للولايات المتحدة والغرب لتعرض شركاتها للعقوبات بسبب سوريا وإيران الممنوعتين من استيراد المعدات المتعلقة بالمطارات والطائرات، بسبب العقوبات".
كما ترى بكين أنه لا جدوى حالياً من الاستثمار في سوريا، وبناء على هذه السياسة فمن المستبعد أن تضع نفسها أمام هذه المخاطر الجمّة مقابل التوريد.
وأضاف الكريم أن الإمارات وجهة محتملة أيضاً للنظام عبر أمراء الحرب، لكن الإمارات سترفض حالياً بسبب الموقف السعودي الأخير. أما لبنان فعملية التفاوض مع صندوق الدولي ستقف بوجه تحقيق هذا الأمر، وكذلك لن يُقدم العراق، الوجهة الأخيرة لنظام دمشق، على المغامرة بالتوريد.
ملاحظة: نرجو ممن يرغب بإضافة تعليق، صياغته بلغة لائقة بعيدة عن القدح والذم والتحريض المختلف أو المسّ بالكرامات. إن كل ما ينشر من مقالات وأخبار ونشاطات وتعليقات، لا تعبر بأي شكل من الأشكال عن رأي الموقع الذي لا يتحمّل أي أعباء معنويّة أو ماديّة من جرّائها.
التعليقات
لارسال تعليق يرجى تعبئة الحقول الإلزامية التالية
