كان استعمال السيارة من البديهيات في أي تنقل، خصوصاً أن لا شبكة مترو ولا سكك حديد ولا باصات "نقل مشترك" موثوقة أو كافية لضرورات الانتقال بين منطقة وأخرى. وقبل تدهور الأحوال الاقتصادية وانهيار سعر صرف الليرة بدءاً من العام 2019، كان اللبنانيون يستسهلون التنقّل لغايات كثيرة. لكن بعد تغيّر الأحوال، بات للتنقّل كلفة مرتفعة غير متوفّرة بسهولة لدى أغلب اللبنانيين، الذين أصبحوا يجرون عمليات حسابية لتوزيع رواتبهم على النفقات، وعلى رأسها كلفة النقل التي تزداد مع ارتفاع سعر صفيحة البنزين.وحسب أرقام "الدولية للمعلومات" فإن التنقّل لمسافة كيلومتر واحد يكلّف 2950 ليرة، بالاستناد إلى سعر صفيحة البنزين المسجّل 362 ألف ليرة، واعتماد سعر صرف الدولار وفق 20500 ليرة. وكلفة الكيلومتر الواحد هي لسيارة متوسّط استهلاكها 170 كلم في كل صفيحة بنزين، أي 20 ليتراً. علماً أن الكلفة ترتفع كلما زاد استهلاك السيارة وكان طرازها قديماً وبحاجة إلى صيانة، وتنخفض الكلفة كلما كان طراز السيارة حديثاً.وتفنّد الدولية للمعلومات كلفة الكيلومتر، وتوزّعها بين جملة من الأكلاف، في مقدّمتها كلفة البنزين التي تصل إلى 2130 ليرة وتمثّل 72 بالمئة من الكلفة. كلفة تغيير زيت وفلتر للمحرك، وهي 90 ليرة. كلفة البطارية 47 ليرة. كلفة دواليب 190 ليرة. كلفة بوجي (شمعة الاشتعال) 37 ليرة. زيت الأوتوماتيك 23 ليرة. كوابح أمامية وخلفية 130 ليرة. ماسحات للزجاج 19 ليرة. رسوم الميكانيك 9 ليرات. تأمين ضد الغير وتأمين إلزامي 250 ليرة. غسيل السيارة 6 مرات سنوياً 25 ليرة.
واعتماداً على هذه الأرقام، تحتاج الرحلة من طرابلس إلى بيروت ذهاباً وإياباً إلى 472 ألف ليرة، ومن بيروت إلى جونية تحتاج 147 ألف ليرة، ومن بيروت إلى صيدا تحتاج 265 ألف ليرة. علماً أن هذه الكلفة لا تشمل الأعطال المفاجئة والمحتملة (دينامو- مارش- فيتاس- مروحة- قشاط المروحة- امورتيسور وغيرها).
ملاحظة: نرجو ممن يرغب بإضافة تعليق، صياغته بلغة لائقة بعيدة عن القدح والذم والتحريض المختلف أو المسّ بالكرامات. إن كل ما ينشر من مقالات وأخبار ونشاطات وتعليقات، لا تعبر بأي شكل من الأشكال عن رأي الموقع الذي لا يتحمّل أي أعباء معنويّة أو ماديّة من جرّائها.
التعليقات
لارسال تعليق يرجى تعبئة الحقول الإلزامية التالية
الأكثر قراءة
